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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-26(第35期)

一、運價   (1)中國沿海煤炭運價指數26日,中國沿海煤炭運價指數綜合指數繼續下行2.58點至478.83點,除秦皇島 - 廈門(5 - 6萬DWT)、秦皇島 - 福州(3 - 4萬DWT)、天津 - 鎮江(1 - 1.5萬DWT)、秦皇島 - 南京(3 - 4萬DWT)四航線運價與昨日持平,其余航線運價跌幅在0.1元/噸-0.2元/噸之間。具體情況如下:近日,市場利好因素漸顯:一方面,下游企業復工增多,電廠日耗出現小幅增加,加上運價已跌至成本線以下,繼續下行空間有限;另一方面,近期不良天氣較多,上下游港口封航頻繁且時段較長,導致運力周轉緩慢,且部分拋錨船舶尚未啟用,船貨占比相對均衡。后續隨著疫情逐漸好轉,多地企業生產作業將穩步回升,市場需求轉暖,運價有望走出低迷,但在電廠高庫存制約下,預計回暖速度較緩,短期內煤炭運價或將繼續維持低位運行。(2)外貿市場行情25日,BDI指數微漲2點至508點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌39點,巴拿馬型船運價指數較前一交易日上漲19點,超靈便型船運價指數較前一交易日上漲18點,靈便型船運價指數暫未發布。具體情況如下:巴拿馬船型:上周巴拿馬太平洋市場整體呈現震蕩調整的走勢。受國內港口庫存高企的影響,南中國港口卸船速度放緩,壓港較為嚴重。目前整體看月底南中國印尼貨盤有所減少,但運力方面因受壓港因素影響亦有所減少。澳洲方面出貨維持穩定,另外長期期租成交仍維持相對活躍度,給市場帶來一定支撐。靈便船型:上周太平洋市場活躍度有所提升。北中國市場,三月初出口鋼材去東南亞、印度的貨開始在市場詢盤,租家報裝港交船價約2500美元/天,船東成交意愿不高。印尼煤炭成交也開始上升,印尼煤炭回東南亞在裝港交船5000美元/天左右,去印度方向大約裝港交船5500美元/天左右。回國煤炭約裝港交船7000—8000美元/天。 二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近期,港口新增詢貨需求較少,少量需求以大型企業長協資源為主,而部分貿易商基于成本倒掛等因素發運積極性不高,部分市場煤現貨供應仍存在結構性偏緊的情況,當前優質低硫資源報價暫穩,但硫分偏高的資源,報價浮動區間略有回落,市場貿易活躍度偏低,供需博弈加劇。易煤網分析認為,本周煤價穩中趨弱為主。一方面,發改委、能源局下發文件要求產區煤礦加快復工節奏增加供應,產量釋放逐步加快,但新增產量均供應當地電廠和化工廠,各大礦競拍價漲幅明顯,坑口價整體延續上漲趨勢。同時主產區產量供應逐步加快,港口流向有所增加,秦港庫存突破520萬噸,京曹兩港庫存暫穩,但市場煤資源持續緊缺,貿易商報價持續堅挺。另一方面沿海終端電廠日耗恢復緩慢,加之進口煤陸續通關,同時長協供應充裕,在日耗短期內難以恢復的前提下,市場煤采購需求增量短期內難以釋放。三、六大電廠庫存、日耗 26日,六大電廠整體庫存1760.33萬噸,較昨日增加6.54萬噸;日耗42.86萬噸,較昨日增加1.29萬噸;存煤可用天數41.07天,較昨日下降1.12天。具體情況如下:近期,六大電廠日耗基本穩定于42萬噸左右,同時其庫存在長協煤、進口煤補充的作用下向上累積至1760萬噸,存煤可用天數保持在40天以上;根據中央氣象臺預報,未來10天,影響我國的冷空氣勢力偏弱,全國大部地區氣溫較常年同期偏高1~3℃,預計短期內電廠耗煤量增加幅度相對有限。據悉,由于當前電廠庫存相對較高,其采購需求釋放有限,目前仍多以長協拉運為主,對市場煤繼續保持觀望,且短期內或仍延續當前采購策略。四、港口庫存 26日,環渤海四港庫存1529.3萬噸,較昨日下降5.4萬噸;其中,曹妃甸港區庫存較昨日增加4.2萬噸,京唐港區庫存較昨日下降5.6萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降4萬噸,秦皇島港庫存與昨日持平。具體情況如下:近期,下游電廠日耗回升速度不及預期,庫存高企下對采購需求的釋放繼續形成壓制,拉運積極性提升有限,調出量因此受限;今日在整體調入不及調出的背景下,環渤海四港庫存小幅下行。日前,國務院聯防聯控機制表示,疫情對煤炭產量帶來的不利影響目前已基本消除,截止2月22日,全國在產煤礦產能31.7億噸,產地復產率達到76.5%,后續煤炭供給將逐步寬松。錨地船舶數量目前,下游電廠日耗恢復緩慢,采購積極性不高,到港拉煤船舶數量有限;同時隨著封航解除,前期積壓船舶陸續離港,環渤海港口錨地船舶數量較前期有所減少;26日,環渤海四港錨地船舶數量58條,其中秦皇島港30條,國投曹妃甸港10條,神華黃驊港30條,國投京唐3條,具體情況如下:五、各港口生產動態 26日,秦皇島港調入量36.7萬噸,吞吐36.7萬噸;神華黃驊港調入量51萬噸,吞吐量66萬噸;國投曹妃甸港調入量5.9萬噸,吞吐量10.4萬噸;曹二期調入量4萬噸,吞吐量0萬噸;華能曹妃甸調入量4.2萬噸,吞吐量0萬噸;京唐老港調入量2.7萬噸,吞吐量4.7萬噸;國投京唐港調入量4.2萬噸,吞吐量12.5萬噸;京唐3640調入量10.1萬噸,吞吐量5.7萬噸。具體數據如下:六、環渤海動力煤指數本報告期(2020年2月19日至2020年2月25日),環渤海動力煤價格指數報收于559元/噸,環比持平。分析認為:受疫情影響,節后市場持續處于供需兩弱格局,而物流受阻使得港口市場交易價格出現上漲態勢,隨著產地生產逐漸恢復,物流逐漸放開,供需格局再次發生改變,以下因素影響,促使本期環渤海動力煤綜合價格觸頂企穩:一、  產地供應逐漸恢復,運輸桎梏傾向解除;二、港口庫存緩慢回補,市場心理趨于穩定;三、終端需求依舊偏弱,高庫存制約采購;四、市場悲觀情緒升溫,遠期市場價格下探。具體情況如下:七、2月封航情況近期,大風大霧不斷,環渤海四港封航頻繁且時段較長,具體情況如下:八、三峽水情 三峽水況信息如下:九、天氣及海況天氣 (1)天氣黃淮江漢等地降雨偏多預計26-28日有一次較強降水過程,黃淮、江漢、江淮、江南北部和西部及四川盆地東部、貴州等地降水偏多,部分地區累計雨量有30~50毫米,局地可達50~80毫米。(2)天氣海況天氣26日08時至27日08時,臺灣海峽將有5~7級、陣風8級的東北風,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海大部海域、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海西南部和東北部海域將有4~6級、陣風7級的偏北到東北風。瓊州海峽、雷州半島東部海域將有大霧,能見度不足1公里,北部灣、南海西北部海域將有輕霧,能見度不足10公里。27日08時至28日08時,臺灣海峽、南海東北部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,東海南部海域、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海西北部和西南部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風。瓊州海峽、雷州半島東部海域將有輕霧,能見度不足10公里。28日08時至29日08時,渤海將有4~6級、陣風7級的西南風,黃海南部海域將有5~6級、陣風7級的東南風轉東北風,臺灣海峽、巴士海峽、南海南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風,南海東北部海域將有6~7級、陣風8級的東北風。 聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-25(第34期)

一、運價   (1)中國沿海煤炭運價指數25日,中國沿海煤炭運價指數繼續下行,綜合指數較昨日下跌2.34點至481.41點,除黃驊 - 上海(3 - 4萬DWT)、天津 - 上海(2 - 3萬DWT)、京唐/曹妃甸 - 寧波(4 - 5萬DWT)三航線運價與昨日持平,其余航線運價跌幅在0.1元/噸-0.2元/噸之間。具體情況如下:近期,不良天氣較多,上下游港口封航頻繁且時段較長,導致運力周轉緩慢,加上運價已跌至成本線以下,繼續下行空間有限,且下游企業復工增多,電廠日耗出現小幅增加,市場看漲情緒略有升溫,運價暫時底部平穩。后續隨著疫情逐漸好轉,多地企業生產作業將穩步回升,市場需求轉暖,運價有望走出低迷,但在電廠高庫存制約下,預計回暖速度較緩。(2)外貿市場行情24日,BDI指數小幅上漲9點至506點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌13點,巴拿馬型船運價指數較前一交易日上漲24點,超靈便型船運價指數較前一交易日上漲19點,靈便型船運價指數較前一交易日上漲4點。具體情況如下:巴拿馬船型:上周巴拿馬太平洋市場整體呈現震蕩調整的走勢。受國內港口庫存高企的影響,南中國港口卸船速度放緩,壓港較為嚴重。目前整體看月底南中國印尼貨盤有所減少,但運力方面因受壓港因素影響亦有所減少。澳洲方面出貨維持穩定,另外長期期租成交仍維持相對活躍度,給市場帶來一定支撐。靈便船型:上周太平洋市場活躍度有所提升。北中國市場,三月初出口鋼材去東南亞、印度的貨開始在市場詢盤,租家報裝港交船價約2500美元/天,船東成交意愿不高。印尼煤炭成交也開始上升,印尼煤炭回東南亞在裝港交船5000美元/天左右,去印度方向大約裝港交船5500美元/天左右。回國煤炭約裝港交船7000—8000美元/天。 二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數據了解,近期僅秦港持續累庫,整體北港庫存依然低位徘徊,可售現貨結構性緊缺,短期市場情緒分化,部分貿易商報價有所下跌,成交僵持。目前5500大卡動力煤主流平倉價在573-578元/噸,5000大卡平倉價515-520元/噸。易煤網分析認為,本周煤價穩中趨弱為主。一方面,發改委、能源局下發文件要求產區煤礦加快復工節奏增加供應,產量釋放逐步加快,但新增產量均供應當地電廠和化工廠,各大礦競拍價漲幅明顯,坑口價整體延續上漲趨勢。同時主產區產量供應逐步加快,港口流向有所增加,秦港庫存突破520萬噸,京曹兩港庫存暫穩,但市場煤資源持續緊缺,貿易商報價持續堅挺。另一方面沿海終端電廠日耗恢復緩慢,加之進口煤陸續通關,同時長協供應充裕,在日耗短期內難以恢復的前提下,市場煤采購需求增量短期內難以釋放。三、六大電廠庫存、日耗 25日,六大電廠整體庫存1753.79萬噸,較昨日增加4.21萬噸;日耗41.57萬噸,較昨日下降1.1萬噸;存煤可用天數42.19天,較昨日增加1.19天。具體情況如下:近期,南方地區氣溫持續上升,民用電負荷不高,不過下游企業復工增加,工業用電需求略有提升,六大電廠日耗穩定于42萬噸上下,同時庫存小幅向上積累至1753萬噸,存煤可用天數42天;據了解,由于當前電廠庫存相對較高,其采購需求釋放有限,目前仍多以長協拉運為主,對市場煤繼續保持觀望,且預計短期內或仍延續當前采購策略。四、港口庫存 25日,環渤海四港庫存1534.7萬噸,較昨日下降4.7萬噸;其中,曹妃甸港區庫存較昨日增加7.3萬噸,京唐港區庫存較昨日下降10萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降12萬噸,秦皇島港庫存較昨日增加10萬噸。具體情況如下:隨著疫情防控的有效推進,主產地煤礦復產逐步增加,各運輸線路恢復,調入量相對穩定;而下游企業開工節奏緩慢,日耗回升不及預期,電廠拉運積極性不高,加上環渤海港口由于天氣原因封航較多且時段較長,調出量嚴重受限,今日整體調入調出相對均衡下,環渤海四港庫存略有下降。日前,國務院聯防聯控機制表示,疫情對煤炭產量帶來的不利影響目前已基本消除,截止2月22日,全國在產煤礦產能31.7億噸,產地復產率達到76.5%,后續煤炭供給將逐步寬松。錨地船舶數量目前,下游電廠日耗恢復緩慢,采購積極性不高,到港拉煤船舶數量有限;同時隨著封航解除,前期積壓船舶陸續離港,環渤海港口錨地船舶數量較前期有所減少;25日,環渤海四港錨地船舶數量73條,其中秦皇島港30條,國投曹妃甸港10條,神華黃驊港30條,國投京唐3條,具體情況如下:五、各港口生產動態 25日,秦皇島港調入量42.2萬噸,吞吐32.2萬噸;神華黃驊港調入量51萬噸,吞吐量66萬噸;國投曹妃甸港調入量6.7萬噸,吞吐量1.8萬噸;曹二期調入量0.8萬噸,吞吐量0萬噸;華能曹妃甸調入量1.7萬噸,吞吐量0.4萬噸;京唐老港調入量3.2萬噸,吞吐量9.2萬噸;國投京唐港調入量6.7萬噸,吞吐量1.5萬噸;京唐3640調入量4.2萬噸,吞吐量13.5萬噸。具體數據如下:六、2月封航情況近期,大風大霧不斷,環渤海四港封航頻繁且時段較長,具體情況如下:七、三峽水情 三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣 (1)天氣黃淮江漢等地降雨偏多預計25-28日,黃淮、江漢、江淮、江南北部和西部及四川盆地東部、貴州東部等地降水偏多,部分地區累計雨量有30~50毫米,局地可達60~90毫米。(2)天氣海況天氣25日08時至26日08時,東海西部部分海域、粵西沿海部分將有大霧,能見度不足1公里;東海大部海域、臺灣海峽、南海西北部和中西部海域、北部灣和瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。渤海、渤海海峽、黃海中部和南部海域將有5~6級、陣風7級的偏北到東北風,巴士海峽和南海西南部將有4~6級、陣風7級的偏東或東北風。26日08時至27日08時,臺灣海峽的東北風將增大到6~7級、陣風8級;渤海、黃海北部海域、東海大部海域、臺灣以東洋面將有4~6級、陣風7級的偏北到東北風,巴士海峽、南海東北部和西南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風。北部灣、瓊州海峽、南海北部近海海域將有輕霧,能見度不足10公里。27日08時至28日08時,臺灣海峽將有6~7級、陣風8級的東北風,黃海南部海域、東海北部海域將有4~6級、陣風7級的東北風轉東南風,東海南部海域、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海北部海域將有5~6級、陣風7級的偏東和東北風。 聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-24(第33期)

一、運價   (1)中國沿海煤炭運價指數24日,中國沿海煤炭運價綜合指數小幅下行1.07點至483.75點,除秦皇島 - 廈門(5 - 6萬DWT)、秦皇島 - 福州(3 - 4萬DWT)、秦皇島 - 上海(4 - 5萬DWT)、秦皇島 - 寧波(1.5 - 2萬DWT)、秦皇島 - 張家港(2 - 3萬DWT)、天津 - 鎮江(2 - 3萬DWT)六航線運價與上周五持平,其余航線運價跌幅在0.1元/噸之間。具體情況如下:周初市場依舊觀望者居多,實際成交較少。目前運價下跌空間較為有限,加之復工潮來臨,電廠日耗也將逐漸恢復,砂石等非煤貨盤亦會有所增加,且上下游港口因頻繁封航,運力周轉緩慢,運價暫保持平穩。不過,目前下游電廠在高庫存、低耗煤下采購繼續放緩,運輸需求依舊有限,加之外貿仍弱,大量運力滯留國內,對運價形成較大承壓,預計短期內運價或將繼續底部平穩運行。(2)外貿市場行情21日,BDI指數繼續反彈17點至497點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲6點,巴拿馬型船運價指數較前一交易日上漲32點,超靈便型船運價指數較前一交易日上漲19點,靈便型船運價指數較前一交易日上漲6點。具體情況如下:巴拿馬船型:上周巴拿馬太平洋市場整體呈現震蕩調整的走勢。受國內港口庫存高企的影響,南中國港口卸船速度放緩,壓港較為嚴重。目前整體看月底南中國印尼貨盤有所減少,但運力方面因受壓港因素影響亦有所減少。澳洲方面出貨維持穩定,另外長期期租成交仍維持相對活躍度,給市場帶來一定支撐。靈便船型:上周太平洋市場活躍度有所提升。北中國市場,三月初出口鋼材去東南亞、印度的貨開始在市場詢盤,租家報裝港交船價約2500美元/天,船東成交意愿不高。印尼煤炭成交也開始上升,印尼煤炭回東南亞在裝港交船5000美元/天左右,去印度方向大約裝港交船5500美元/天左右。回國煤炭約裝港交船7000—8000美元/天。 二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近日,秦皇島港口庫存回升至550萬噸,其余港口庫存偏下行,現貨資源結構性緊缺,優劣煤報價高低分化,成交頗為冷清,短期供需兩弱仍將維持。目前,5500大卡動力煤主流平倉價在575-580元/噸,5000大卡平倉價515-520元/噸。易煤網分析認為,本周煤價穩中趨弱為主。一方面,發改委、能源局下發文件要求產區煤礦加快復工節奏增加供應,產量釋放逐步加快,但新增產量均供應當地電廠和化工廠,各大礦競拍價漲幅明顯,坑口價整體延續上漲趨勢。同時主產區產量供應逐步加快,港口流向有所增加,秦港庫存突破520萬噸,京曹兩港庫存暫穩,但市場煤資源持續緊缺,貿易商報價持續堅挺。另一方面沿海終端電廠日耗恢復緩慢,加之進口煤陸續通關,同時長協供應充裕,在日耗短期內難以恢復的前提下,市場煤采購需求增量短期內難以釋放。三、六大電廠庫存、日耗 24日,六大電廠整體庫存1749.58萬噸,較上周五增加4.07萬噸;日耗42.67萬噸,較上周五增加0.53萬噸;存煤可用天數41天,較上周五減少0.42天。具體情況如下:隨著各地復工逐漸回暖,工業用電需求略有提升,目前六大電廠日耗運行于42萬噸左右,同時其庫存繼續穩定于1700萬噸以上,存煤可用天數高達41天,較去年同期增加15.1天。據悉,由于日耗尚未完全恢復,加之庫存高企、3月進口煤補充預期等因素影響下,電廠補庫需求依舊較少,且后續南方天氣開始轉暖,民用電負荷下降,預計短期內仍難出現大規模集采購。四、港口庫存 24日,環渤海四港庫存1539.4萬噸,較上周五下降14.2萬噸;其中,曹妃甸港區庫存較上周五下降22.4萬噸,京唐港區庫存較上周五下降8.8萬噸,神華黃驊港庫存較上周五下降13萬噸,秦皇島港庫存較上周五增加30萬噸。具體情況如下:近期,環渤海港口裝卸雙低,在調入調出相對均衡下庫存小幅波動。一方面,隨著疫情防控的有效推進,主產地煤礦復產逐步增加,各運輸線路恢復,調入量相對穩定;另一方面,下游企業開工節奏緩慢,日耗回升不及預期,電廠拉運積極性不高,加上環渤海港口由于天氣原因封航較多且時段較長,調出量嚴重受限。受疫情影響,下游全面復產仍需時日,而港口庫存持續回升,國家保供政策效果顯現,抑制了電廠采購現貨積極性,市場有價無市,保持觀望態度,港口煤炭或將繼續呈現供需雙弱態勢。錨地船舶數量目前,下游電廠日耗恢復緩慢,采購積極性不高,到港拉煤船舶數量有限;同時隨著封航解除,前期積壓船舶陸續離港,環渤海港口錨地船舶數量較前期有所減少;24日,環渤海四港錨地船舶數量78條,其中秦皇島港38條,國投曹妃甸港7條,神華黃驊港32條,國投京唐1條,具體情況如下:五、各港口生產動態 24日,秦皇島港調入量50.8萬噸,吞吐32.8萬噸;神華黃驊港調入量43萬噸,吞吐量65萬噸;國投曹妃甸港調入量7.6萬噸,吞吐量13.6萬噸;曹二期調入量4.2萬噸,吞吐量4.9萬噸;華能曹妃甸調入量1.7萬噸,吞吐量4萬噸;京唐老港調入量2.7萬噸,吞吐量6.7萬噸;國投京唐港調入量5.9萬噸,吞吐量0萬噸;京唐3640調入量5萬噸,吞吐量7.5萬噸。具體數據如下:六、2月封航情況近期,大風大霧不斷,環渤海四港封航頻繁且時段較長,具體情況如下:七、三峽水情 三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣 (1)天氣黃淮江漢等地降雨偏多預計24-28日,黃淮、江漢、江淮、江南北部和西部及四川盆地東部、貴州東部等地降水偏多,部分地區累計雨量有30~50毫米,局地可達60~90毫米;主要降水時段將出現在24-25日和27-28日。(2)天氣海況天氣24日20時至25日08時,東海西部海域、臺灣海峽、南海西北部海域、北部灣北部海域將有輕霧,能見度不足10公里;其中浙閩沿岸海域及瓊州海峽部分海域將有大霧,能見度不足1公里。24日08時至25日08時,渤海、渤海海峽將有5~6級、陣風7級的東北風或偏北風,黃海中部和南部海域將有4~6級、陣風7級的旋轉風,東海北部海域將有4~6級、陣風7級的西南到偏南風,巴士海峽、南海東北部和西南部海域將有5~7級、陣風8級的偏東到東北風。25日08時至26日08時,東海西部海域、臺灣海峽、南海西北部海域、北部灣北部海域將有輕霧,能見度不足10公里;其中浙閩沿岸海域和瓊州海峽部分海域將有大霧,能見度不足1公里。巴士海峽、南海東北部海域將有4~6級、陣風7級的偏東到東北風,渤海、南海南部海域將有4~6級、陣風7級的東北風,黃海中部和南部海域將有5~6級、陣風7級的旋轉風,東海北部海域將有5~6級、陣風7級的偏南風。26日08時至27日08時,渤海將有5~6級、陣風7級的東北風,東海大部海域、臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部海域將有5~6級、陣風7級的偏北或東北風,其中臺灣海峽部分海域風力可達7級、陣風8級,南海西南部海域將有4~6級、陣風7級的東北風。臺灣海峽、瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。 聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-21(第32期)

一、運價   (1)中國沿海煤炭運價指數21日,中國沿海煤炭運價綜合指數小幅下行2.67點至484.82點,除京唐/曹妃甸 - 寧波(4 - 5萬DWT)、天津 - 鎮江(2 - 3萬DWT)兩航線運價與昨日持平,其余航線運價跌幅在0.1元/噸-0.2元/噸之間。具體情況如下:今日市場商談氛圍有所升溫,貨盤也較之前有所增多,大多以投標為主,部分拋錨船舶逐步投入營運,煤炭運價底部維穩。據了解,一是由于各地復工正有效進行,后續用煤需求及非煤貨盤可預見性增加,看漲情緒因此增多;二是近期環渤海港口頻繁封航船舶周轉期限明顯拉長,運力有所消減。不過,目前下游電廠在高庫存、低耗煤下采購繼續放緩,運輸需求依舊有限,加之外貿仍弱,大量運力滯留國內,對運價形成較大承壓,預計短期內運價或將繼續底部平穩運行。(2)外貿市場行情20日,BDI指數繼續反彈15點至480點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲9點,巴拿馬型船運價指數較前一交易日上漲33點,超靈便型船運價指數較前一交易日上漲16點,靈便型船運價指數暫未發布。具體情況如下:巴拿馬船型:太平洋市場整體呈現震蕩調整的走勢。因內貿市場目前較為低迷,兼營船陸續轉外,增加太平洋區域運力供給,同時受國內港口庫存高企的影響,印尼回國煤炭貨載有所減少,租家出價普遍較低,除非面臨派船窗口臨近,并不著急市場拿船,澳洲方向出貨目前維持穩定。靈便船型:太平洋市場活躍度有所提升。北中國還是沒有起色,月初出口鋼材不多,運力去東南亞鋼材裝港交船成交價格不到2000美元/天水平,去印西方向依舊2000美元/天。印尼煤炭回國,去CJK附近基本上能做到裝港交船6000-7000美元/天左右,疫情影響持續,船東仍然不想回國。印尼煤炭回東南亞還是維持在裝港交船4000-5000美元/天水平。去印東方向大約裝港交船5500美元/天水平,去印西方向見到裝港交船4000美元/天的成交,鋁礬土回北中國約裝港交船8500美元/天水平左右。 二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考據了解,目前港口市場交易較為冷清,大家對后市看法不一,多空交織,上游煤礦復產速度略快于下游工業復工,下游電廠日耗還在40萬噸附近徘徊,需求較差,在坑口大幅上漲后,發運倒掛,到港資源仍然緊缺,市場價格僵持,暫時平穩。易煤網分析認為,從當前市場的整體情況來看,后期煤價或將震蕩走弱為主:1、主產區供應增量釋放或將逐步加快:發改委、能源局下發文件要求產區煤礦加快復工節奏增加供應,產量釋放逐步加快,但新增產量均供應當地電廠和化工廠,各大礦競拍價漲幅明顯,坑口價整體延續上漲趨勢。2、環渤海港口庫存止跌反彈:主產區產量供應逐步加快,港口流向有所增加,秦港庫存突破520萬噸,京曹兩港庫存暫穩,但市場煤資源持續緊缺,貿易商報價持續堅挺。3、終端電廠日耗恢復緩慢:沿海終端電廠日耗恢復緩慢,加之進口煤陸續通關,同時長協供應充裕,在日耗短期內難以恢復的前提下,市場煤采購需求增量短期內難以釋放。三、CECI指數 (1)中國沿海電煤采購價格指數   本期,CECI5500K綜合價格較上期上漲5元/噸,5000K綜合價較上期上漲7元/噸;5500K成交價較上期上漲5元/噸,5000K成交價較上期上漲11元/噸;5500K離岸價較上期上漲6元/噸,5000K離岸價較上期上漲6元/噸。具體情況如下:(2)中國電煤采購經理人指數(3)CECI曹妃甸指數四、六大電廠庫存、日耗 21日,六大電廠整體庫存1745.51萬噸,較昨日增加16.21萬噸;日耗42.14萬噸,基本與昨日持平;存煤可用天數41.42天,較昨日增加0.39天。具體情況如下:近日,隨著下游工業企業復產增多,帶動用電量的增加,六大電廠日耗回升至42萬噸左右,同時庫存繼續保持在1700萬噸以上,存煤可用天數41天;從數據來看,目前電廠日耗尚未完全恢復,加之庫存高企、3月進口煤補充預期等因素影響下,其補庫需求難有明顯釋放,預計短期內仍將以長協剛需拉運為主;此外,未來10天全國大部地區氣溫較常年同期明顯偏高,其中新疆西北部以及中東部大部地區偏高1~3℃,局地偏高4℃以上,電廠耗煤量回升空間或將受限。五、港口庫存和錨地船舶數量 (1)環渤海港口庫存21日,環渤海四港庫存1553.6萬噸,較昨日增加40.9萬噸;其中,曹妃甸港區庫存較昨日增加1.7萬噸,京唐港區庫存較昨日下降0.8萬噸,神華黃驊港庫存較昨日增加34萬噸,秦皇島港庫存較昨日增加6萬噸。具體情況如下:近日,受大霧天氣影響,曹妃甸港、京唐港及黃驊港均出現較長時段的封航,尤其是黃驊港封航時間長達38小時,船舶裝卸效率明顯下降,調出量有所減少;同時上游產地煤礦復產加快,調入量小幅增加,在其高于調出的情況下,今日環渤海四港庫存較昨日增加40.9萬噸。從數據來看,當前環渤海港口庫存整體依舊處于低位,貨源結構調整仍需一定時間;伴隨后續國家保障工作的積極推進,煤炭供給及需求可預見性增多,到港量和調出量均出現增長,環渤海港口運輸形勢隨之好轉。(2)長江口主要港口庫存  本周,長江口區域主要港口合計庫存為605萬噸,環比增加35萬噸。一方面,部分終端北上拉運船只陸續到港,整體調入量持續增加。另一方面,由于春節假期影響,江內終端電廠負荷驟降,日耗持續位于低位,市場煤采購基本停滯,江內港口整體調出有限。江內港口在調入大于調出的情況下,整體庫存增加為主。具體數據如下:錨地船舶數量21日,環渤海四港錨地船舶數量94條,其中秦皇島港33條,國投曹妃甸港7條,神華黃驊港50條,國投京唐4條,具體情況如下:目前下游電廠日耗恢復緩慢,采購積極性不高,到港拉煤船舶數量有限;今日環渤海四港錨地船舶數量出現增加的主要原因是受大霧天氣影響,部分港口出現較長時段的封航,導致港口裝船效率下降,船舶有所積壓。六、各港口生產動態 21日,秦皇島港調入量48.8萬噸,吞吐42.8萬噸;神華黃驊港調入量46萬噸,吞吐量42萬噸;國投曹妃甸港調入量5萬噸,吞吐量6.2萬噸;曹二期調入量0.8萬噸,吞吐量0萬噸;華能曹妃甸調入量1.7萬噸,吞吐量0萬噸;京唐老港調入量3.7萬噸,吞吐量2.7萬噸;國投京唐港調入量7.6萬噸,吞吐量8.6萬噸;京唐3640調入量4.2萬噸,吞吐量5萬噸。具體數據如下:七、2月封航情況近期,大風大霧不斷,環渤海四港封航頻繁且時段較長,具體情況如下:八、三峽水情三峽水況信息如下:九、天氣及海況天氣 (1)天氣1、東北部分地區有大到暴雪天氣21-22日,遼寧北部、吉林和黑龍江的部分地區將有大雪或暴雪。2、黃淮南部江漢等地降雨偏多未來10天,黃淮南部、江淮、四川盆地東北部、江南地區北部及湖北中東部、貴州東北部等地的部分地區降水量有30~50毫米。主要降水時段將出現在24-25日和27-29日。(2)天氣海況天氣21日08時至22日08時,巴士海峽、南海大部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,其中南海東北部和西南部部分海域風力可達8級,陣風9級,渤海、渤海海峽將有4~6級、陣風7級的偏西到西北風,黃海大部海域將有4~6級、陣風7級的偏南風轉偏西風,東海北部海域將有4~6級、陣風7級的偏南風轉西北風,東海西南部海域、臺灣海峽將有5~6級、陣風7級的東北風,臺灣以東洋面、北部灣、瓊州海峽將有4~6級、陣風7級的偏東風。山東半島東部和南部沿岸海域、江浙滬沿岸海域將有輕霧,能見度不足10公里。22日08時至23日08時,臺灣海峽、巴士海峽、南海大部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,其中南海東北部和西南部部分海域風力可達8級,陣風9級,渤海海峽、黃海北部和中部海域、東海東北部海域將有5~6級、陣風7級的西北風,東海南部海域、臺灣以東洋面將有5~6級、陣風7級的東北風。23日08時至24日08時,臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和西南部海域將有6~7級、陣風8級的偏東到東北風,渤海、渤海海峽、黃海北部和中西部海域將有5~6級、陣風7級的偏南到西南風,東海南部海域將有4~6級、陣風7級的東北風轉東南風,臺灣以東洋面、南海西北部海域、南海中部和東南部海域、瓊州海峽將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風。 聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-20(第31期)

一、運價   (1)中國沿海煤炭運價指數20日,中國沿海煤炭運價綜合指數繼續下行4.23點至487.49點,各航線運價跌幅在0.1元/噸-0.3元/噸之間。具體情況如下:今日,市場貨盤依舊不多,船多貨少下運價繼續低位徘徊。主要原因還是因各地企業復工遲緩,下游電廠日耗連續多日低位運行,庫存高企下采購意愿低迷,運需寥寥,加之外貿仍弱,大量運力滯留國內,對運價形成較大承壓;不過,近期上下游頻繁封航船舶周轉期限明顯拉長,加上運價已經跌至成本線以下,基本無繼續下行空間,且后續隨著各地復產面積增大,用煤需求及非煤貨盤可預見性增加,運價支撐因素漸顯,預計短期內運價底部平穩運行靜待市場轉暖。(2)外貿市場行情19日,BDI指數繼續反彈15點至465點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲16點,巴拿馬型船運價指數較前一交易日上漲32點,超靈便型船運價指數較前一交易日上漲8點,靈便型船運價指數較前一交易日上漲5點。具體情況如下:據了解,新冠肺炎疫情暴使中國的航運需求受到影響,2月11日BDI指數曾跌至411點,是2016年3月以來的最低水平;但隨著疫情得到控制,各地工廠陸續返工,市場需求將逐步復蘇。BDI指數從2月11日起已連續小幅上漲。 巴拿馬船型:太平洋市場上周整體呈現低位弱勢反彈走勢。目前看月底月初印尼回國貨盤有所增多,成交較為活躍,澳洲方向貨盤維持穩定,NOPAC方向貨盤仍相對稀少。隨著國內疫情形勢慢慢好轉以及市場對復產及需求恢復的預期,船東信心整體有所恢復。目前LME印尼南中國航線成交慢慢回歸到4000美元/天左右的水平,澳洲回國航線LME在4000-5000美元/天的水平。市場氛圍整體有所好轉,但內貿市場依舊極其低迷,兼營船的外放對遠東市場的反彈帶來一定壓制。靈便船型:上周太平洋和印度洋市場持續恢復,貨盤有所增加,租金水平底部企穩,局部市場現回暖跡象。從具體航線和貨種來看:北中國空出運力主要靠鋼材支撐,鋼材貨盤增多,租金上漲,去印東約3500 美元/天。 二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近日,大秦鐵路日發運量75-85萬噸,部分港口庫存小幅增加,現貨資源結構性偏緊,各報價基本維穩,但下游企業復工遲緩,市場新增詢貨偏少,短期供需兩弱難有改觀。目前5500大卡動力煤主流平倉價在575-580元/噸左右,5000大卡平倉價515-520元/噸。中國煤炭資源網分析認為:目前上游復產復工持續改善,港口庫存回暖,改善市場供應預期,不過,供應結構性偏緊依然存在,煤炭到港成本攀升,港口庫存同比依然偏低,仍對市場形成支撐。但是,目前需求表現持續低迷,高庫存下采購需求謹慎,或難改目前震蕩偏弱格局,短期港口現貨價格以穩為主。三、六大電廠庫存、日耗 20日,六大電廠整體庫存1729.3萬噸,較昨日下降3.25萬噸;日耗42.15萬噸,較昨日增加2.81萬噸;存煤可用天數41.03天,較昨日減少3.01天。具體情況如下:今日,六大電廠日耗小幅升高至42萬噸,同時庫存繼續保持1700萬噸以上,存煤可用天數降至41天;目前電廠日耗尚未完全恢復,加之庫存高企、3月進口煤補充預期等因素影響下,其補庫需求難有明顯釋放,預計短期內仍將以長協剛需拉運為主,后續電廠采購節奏是否發生變化重點關注上下游復工進程。 氣象預報顯示,未來10天全國大部地區氣溫較常年同期明顯偏高,其中新疆西北部以及中東部大部地區偏高1~3℃,局地偏高4℃以上,電廠耗煤量回升空間或將受限,不過伴隨下游企業復工率逐漸增加,預計后續日耗將繼續處于小幅穩定反彈狀態。四、港口庫存 20日,環渤海四港庫存1512.7萬噸,較昨日增加4.7萬噸;其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降25萬噸,京唐港區庫存較昨日增加5.7萬噸,神華黃驊港庫存較昨日增加10萬噸,秦皇島港庫存較昨日增加14萬噸。具體情況如下:目前,下游全面復產仍待時日、日耗繼續低迷疊加中小電廠庫存有所修復,采購節奏進一步放緩,加之部分港口封航制約裝船,調出量未見明顯提升;同時隨著上游產地煤礦復產加快,港口調入量繼續恢復,在調入調出相對均衡下,今日環渤海四港庫存窄幅波動。從數據來看,當前環渤海港口庫存整體依舊處于低位,貨源結構調整仍需一定時間;伴隨后續國家保障工作的積極推進,煤炭供給及需求可預見性增多,到港量和調出量均出現增長,環渤海港口運輸形勢隨之好轉。錨地船舶數量近兩日,受大霧天氣影響部分港口出現封航現象,船舶作業受到一定影響,但因下游電廠采購需求較弱,北上拉運積極性不高,環渤海四港錨地船舶數量繼續低位運行。20日,環渤海四港錨地船舶數量64條,其中秦皇島港25條,國投曹妃甸港5條,神華黃驊港34條,國投京唐0條,具體情況如下:五、各港口生產動態 20日,秦皇島港調入量47.1萬噸,吞吐33.1萬噸;神華黃驊港調入量48萬噸,吞吐量63萬噸;國投曹妃甸港調入量6.7萬噸,吞吐量12.3萬噸;曹二期調入量4.2萬噸,吞吐量0萬噸;華能曹妃甸調入量2.5萬噸,吞吐量0萬噸;京唐老港調入量1.5萬噸,吞吐量3.5萬噸;國投京唐港調入量5萬噸,吞吐量0萬噸;京唐3640調入量5萬噸,吞吐量2.3萬噸。具體數據如下:六、2月封航情況近期,大風大霧不斷,環渤海四港封航頻繁且時段較長,具體情況如下:七、天氣及海況天氣 (1)天氣1、東北及華北部分地區將有雨雪天氣20-21日,華北部分地區、東北大部自西向東將出現降雪或雨轉雪天氣,其中,遼寧北部、吉林和黑龍江的部分地區將有大雪或暴雪。2、黃淮南部江漢等地降雨偏多未來10天,黃淮南部、江淮、四川盆地東北部、江南地區北部及湖北中東部、貴州東北部等地的部分地區降水量有30~50毫米。主要降水時段將出現在24-25日和27-28日。(2)天氣海況天氣20日14時至21日14時,臺灣海峽、巴士海峽、南海大部海域將有6~7級、陣風8級的偏東到東北風,其中南海東北部和西南部部分海域風力可達8級、陣風9級,渤海南部海域、黃海北部海域將有4~6級、陣風7級的西南到偏南風,臺灣以東洋面、瓊州海峽、北部灣將有4~6級、陣風7級的偏東風。渤海灣、遼東半島及山東半島沿岸海域、江浙滬沿岸部分海域將有輕霧,能見度不足10公里。 聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-7(第22期)

一、運價 (1)中國沿海煤炭運價指數【溫馨提示:受疫情影響,上海航交所暫停發布1月31日至2月9日期間的運價指數。】  (2)外貿市場行情6日,BDI指數較前一交易日上漲1點至431點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌4點,巴拿馬型船運價指數暫未更新,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌6點,靈便型船運價指數暫未更新。具體情況如下:中大期貨副總經理景川分析,為防控疫情,中國部分企業采取了停工措施。BDI快速下跌一方面是運輸訂單急劇下降的結果;另一方面由于其指數的交易特征,使得恐慌情緒在指數上表現得比較明顯,這種情緒自然也會蔓延到商品市場,造成商品價格的下跌。二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考近期,上游產地多數煤礦仍處于停產放假狀態,煤炭整體供應收縮,港口庫存持續下滑,市場煤資源偏緊,報價繼續上移;目前,動力末煤(CV5500)主流報價在570元/噸以上,(CV5000)大卡報價512-514元/噸左右。鄂爾多斯網分析認為:隨著疫情防控期間、煤炭保供穩價的開展,加之下游復工進程緩慢;節后南方天氣轉暖,以及進口煤適度補充。預計二月中下旬到三月份,下游用煤不會緊張,沿海煤炭運輸有條不紊,港口市場煤價格漲幅有限。三、六大電廠庫存、日耗7日,六大電廠整體庫存1630.54萬噸,較昨日增加34.2萬噸;日耗37.42萬噸,較昨日增加0.38萬噸;存煤可用天數43.57天,較昨日增加0.47天。具體情況如下:今日,六大電廠日耗繼續運行于37萬噸左右,且庫存向上修復34.2萬噸再次回升至1600萬噸以上,存煤可用天數43天;由于電廠耗煤需求較弱,其拉運節奏仍以長協剛需為主,暫未出現大面積采購跡象。不過,正月十六之后各地工業企業將陸續復產,工業用電量增加,電廠日逐漸恢復,后續拉運積極性也或因此有所提升,具體情況需待持續關注。四、港口庫存7日,環渤海四港庫存1490.1萬噸,較昨日下降56.3萬噸;其中,曹妃甸港區庫存(不包含華電曹西)較昨日下降15.1萬噸,京唐港區庫存較昨日下降9.2萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降10萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降22萬噸。具體情況如下:近期,在整體調入不及調出的情況下,環渤海四港庫存呈現下行態勢。一方面,近期海況天氣較好,裝船順暢,調出量相對穩定;另一方面,疫情影響持續,主產地煤礦復產情況較差,且部分地區再度加強煤礦安全檢查,煤炭供應較為緊張,調入量延續低位,個別煤種出現緊缺。后續隨著下游工業企業開始全面復工,工業用電隨之恢復,帶動電廠用煤需求增加,煤炭產地大面積復產,煤炭供給增多,環渤海港口調入、調出或均有所增加,帶動煤炭市場逐漸趨于活躍。錨地船舶數量7日,環渤海四港錨地船舶數量82條,其中秦皇島港38條,國投曹妃甸港9條,神華黃驊港34條,國投京唐1條,具體情況如下:目前,沿海六大電廠日耗持續運行于38萬噸左右,需求疲軟下下游用戶采購積極難有明顯提升,到港拉煤船舶數量整體繼續低位震蕩;不過后續隨著勞務工返崗、學生返校、企業復產復工,帶動工業用電負荷增加,日耗全面恢復,以及長假期間存煤下降較多的電廠拉運積極性提高,環渤海港口到港拉煤船舶或將明顯增加。五、各港口生產動態7日,秦皇島港調入量25.6萬噸,吞吐47.6萬噸;神華黃驊港調入量34萬噸,吞吐量47萬噸;國投曹妃甸港調入量8.4萬噸,吞吐量16萬噸;曹二期調入量1.7萬噸,吞吐量4萬噸;華能曹妃甸調入量3.4萬噸,吞吐量7.5萬噸;京唐老港調入量3萬噸,吞吐量1萬噸;國投京唐港調入量8.4萬噸,吞吐量15.4萬噸;京唐3640調入量6.7萬噸,吞吐量10.9萬噸。具體數據如下:六、2月封航情況2月具體封航情況如下:七、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區多陰雨天氣 江南華南降水偏多未來10天,西南地區東部、江南、華南北部等地多陰雨天氣,主要降雨時段將出現在11-13日、15日前后;江南、華南北部及沿海等地的部分地區有40~80毫米,較常年同期偏多。2、華北黃淮等地有霧霾7-9日,華北中南部、黃淮中西部、汾渭平原、東北地區中南部等地有霾;此外,7日夜間至8日上午,華北中南部、黃淮、江淮等地的部分地區有大霧天氣,局地能見度不足200米。(2)天氣海況天氣7日08時至8日08時,東海大部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中東部海域、南海西南部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,南海西北部和中西部海域、南海東南部海域、北部灣將有4~6級、陣風7級的東北風。1、中央明確:湖北以外地區繼續做好防控 有序恢復生產6日,中央應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組召開會議。會議指出,要貫徹落實習近平總書記重要講話和中央政治局常委會會議精神,按照中央應對疫情工作領導小組部署,有針對性加強防控工作。一、集中力量抓好湖北疫情防控會議指出,當前要繼續集中力量抓好湖北省尤其是武漢市疫情防控。對武漢市繼續通過多種措施增加床位供給和醫護人員;對湖北其他地區通過挖掘潛能、新建醫院等增加床位,組織16個省份對口支援增加醫護力量。繼續抓好重點醫療防控物資保障。二、湖北以外的地區:繼續做好防控 有序恢復生產會議指出,當前除湖北外全國其他地區新增確診病例總體穩定、病死率低,要合理配置資源,避免不必要恐慌,在繼續做好科學防控的同時,有序恢復正常生產,既為疫情防控提供更好保障,又維護正常經濟社會秩序。向重點企業派駐聯絡員,督促開足馬力生產。做好煤、電、油、氣供應保障。強化屬地政府和企業責任,做好生產恢復后疫情防控。鐵路民航等要統籌運力,采取隔座乘車乘機等降低疫情傳播風險。學校可根據防控需要適當推遲開學、錯峰開學。三、國務院聯防聯控機制做好相關工作要及時協調解決防控工作中的突出問題,有針對性研究后續工作。中央赴湖北指導組:以戰時狀態全力抓好源頭防控6日,孫春蘭副總理率中央赴湖北指導組深入一線,督促武漢以戰時狀態抓好源頭防控,全力以赴排查收治“四類人員”,實施全民拉網式排查,堅決落實應收盡收、應治盡治,切實保障人民群眾生命安全和身體健康。6日上午,在武漢市疫情全面排查動員部署會上,孫春蘭強調,戰時狀態決不能當逃兵,否則就會被釘在歷史的恥辱柱上。要心無旁騖、爭分奪秒,全力以赴解決措施不精確、落實不到位的問題。(央視新聞)2、截至2月4日山東省102處礦井17處復產 電廠存煤可用天數18天山東法制網記者從山東省發展改革委獲悉,春節以來,山東全省煤電油氣運運行形勢總體平穩,煤炭企業復產煤礦明顯增加,電煤庫存穩步回升,發用電供應穩定充足。 截至2月4日,全省統調主力電廠綜合存煤由1月31日的574萬噸增加到580.6萬噸,按標準日耗煤32萬噸測算,存煤量可維持天數由17.9天提高到18.1天,有力保障了全省經濟運行和生產生活供應。 超前部署煤電油氣運保障工作 春節前,山東省發改委分別召開煤炭企業、發電企業煤電運供需形勢座談會,并下發《關于做好春節期間煤電油氣運保障工作的通知》,提前對全省能源供應保障工作進行了安排部署,加強組織協調,堅持節日值班,抓好生產調度,及時掌握和協調解決生產運行中出現的困難和問題,節日期間煤電油氣運供需形勢總體穩定。 建立工作日調度、日報告制度 根據疫情防控需要,2月1日、4日,山東省發改委分別印發《關于全力做好疫情防控期間煤電油氣運供應保障工作的通知》《關于建立重點電廠存煤情況監測機制的通知》《關于報送承擔供暖任務的重點自備電廠企業名單的通知》,建立工作日調度、日報告制度,每日調度監測煤炭、發電、天然氣企業供需情況,特別是對電煤庫存低于10天的發電企業、承擔供暖任務的自備電廠重點企業進行重點監測,協調解決企業遇到的難題。 力促煤炭企業及早復工復產 為及時應對疫情變化影響,1月31日以來,山東省發改委督促組織省內煤炭企業在確保做好疫情防控和安全生產的前提下,加快復工復產進度,保證發電、供熱用煤需求。 截至2月4日,全省102處礦井,由1月31日8處礦井(兗礦)復產,增加至17處,其中,兗礦8處礦井全部復產,山能共39處礦井有6處復產,地方煤礦共55處礦井有3處復產。 山能承擔省內電煤供應任務的其余煤礦將于近日全部復產,其它地方煤礦將根據所屬地市的要求逐步恢復生產。(中國煤炭資源網)3、山西進一步動員部署推進應對疫情能源供應保障工作2月6日,山西省召開應對疫情能源供應保障視頻連線會議,深入學習貫徹習近平總書記重要指示批示精神,全面落實黨中央、國務院決策部署,緊緊圍繞省委第五次、六次專題會議暨省疫情防控工作領導小組會議精神,分析研判當前我省能源保供形勢,傳達貫徹國家能源局應對疫情能源供應保障電視電話會議各項部署要求,對疫情期間能源保供工作進行再動員再部署。副省長賀天才出席會議并講話。會議指出,當前疫情防控正處于關鍵期,要統籌做好能源供應保障工作,加快組織復工復產,加強能源企業疫情防控保障,加大省內電煤供應協調保障力度,抓好能源產品市場監管,重點保障防控疫情單位用能需求,強化能源供應保障調度監測,嚴格落實屬地主體責任職務,為早日戰勝疫情扛起能源保供責任。會議要求,要堅決聽從指揮,全力保障國家能源需求,要發揚不講條件講奉獻的光榮傳統,充分發揮山西能源保障“壓艙石”作用,加強統籌協調,強化需求響應,在六方面發力,確保煤電氣安全穩定生產供應。在能源企業復工復產方面。疫情防控是底線,安全生產是紅線。各級各部門各單位要督促指導相關企業在確保疫情防控和生產安全的前提下,科學組織復工復產,做到能復盡復、可復快復;對于暫不具備復工復產條件的,在做好疫情防控的前提下,也要提前做好復工復產各項準備。在確保安全穩定高效生產方面。嚴格落實責任制,生產單位要把職工生命安全和身體健康放在首要位置;各級各部門要切實履行監管職責,堅決守住疫情防控和安全生產底線。在保障煤炭穩定供給方面。要緊盯國內能源需求,加大協調保障力度,做好煤炭裝車外運,確保煤炭價格穩定,統籌做好疫情防控、煤礦生產供應工作。在提高電力供應保障能力方面。要加強電力供需形勢預測分析、電力電量平衡預測及電網安全風險評估分析,優化電網運行方式,合理制定機組開停計劃,千方百計提高高峰時段發電供應能力,加大對電力輸送通道的應急檢修,確保全國特別是疫情嚴重地區的電力、熱力安全穩定供應。在保障疫情防控和民生需求方面。重點保障疫情防控重點單位和場所,落實疫情防控期間欠費不停電、不停氣、不停熱等有效措施,切實保障群眾日常生活需求。在保障供應機制方面。要建立供應保障協作和應急機制,目前全省能源系統已經實施疫情期間能源生產供應日報告和重大事件、突發情況及時報告制度,能源相關管理部門要強化信息共享和工作協同,優化疏導運輸通道,進一步完善保供應急預案,主動做好服務,堅決保障疫情防控和群眾生產生活不受影響。會議強調,在做好防控工作的同時,同步抓好能源領域改革發展穩定各項工作,要繼續按照既定工作目標,不停擺、不遲滯、不耽誤,在疫情有效控制后迅速組織掀起建設熱潮,推動全年目標完成。省能源局黨組書記、局長,省發改委、省交通廳、省應急廳、國網山西省電力公司有關負責同志參加會議,各市副市長,各市局有關負責同志在當地分會場同步視頻連線。(山西省能源局)4、陽泉:嚴格監管確保疫情防控期間煤礦安全復工復產陽泉市政府網站消息,為有效遏制疫情蔓延,確保煤礦安全復工復產,日前,陽泉市應急管理局就全市煤礦節后復工復產期間疫情防控工作制定十條措施,從組織領導、職工排查、宣傳教育等方面作出明確規定,嚴格疫情防控期間煤礦復工復產監管工作。 為了統籌疫情防控,抓好煤礦復工復產,在組織領導方面,陽泉市和各縣區應急管理局成立煤礦疫情防控督導檢查組,要求各煤礦必須建立疫情防控工作領導機構,編制疫情防控工作方案和復工復產方案,從2月1日起實行日報告和零報告制度。此外,各煤礦開展日常工作時,應盡量采取電視電話會議、手機視頻等方式,減少會議頻次和規模,避免人員直接接觸。 在職工管理方面,市應急管理局要求各煤礦必須掌握每名職工的健康狀況,排查確認職工春節前后是否接觸過重點疫區人員;原則上外地務工人員暫不返崗,確需返回的,必須隔離觀察,必要時按相關規定到定點醫療機構就診,排除疫情后才能上崗。此外,各煤礦發現職工有確診病例或疑似感染者,要立即向衛生健康部門報告,并全礦停止生產,逐人進行核查,疫情消除后才能恢復生產。 在衛生整治方面,市應急管理局要求各煤礦要對作業場所進行全方位、全覆蓋的衛生整治。同時,各級要協同衛生健康部門嚴把煤礦復工復產驗收關,陽煤集團所屬煤礦由陽煤集團衛生部門負責,疫情防控工作不到位的不得復工復產。 在宣傳教育方面,陽泉市各煤礦要通過微信、網站、懸掛條幅、張貼通告、開設專欄等,多渠道及時傳達國家、省、市有關疫情防控具體要求,普及疫情防控知識,要求職工不造謠、不信謠、不傳謠。 同時,陽泉市應急管理局要求各煤礦要加強疫情防控物資儲備,物資儲備量應保證15天以上。 (中國煤炭資源網)5、湖南火電“龍頭”電煤庫存量達近5年來最高水平 可用20天以上 據湖南日報報道,湖南省火電“龍頭”——大唐華銀電力股份有限公司2月6日發布消息稱,公司電煤庫存量達近5年來最高水平,可確保疫情防控特殊時期穩定發電。 面對嚴峻的疫情防控形勢,大唐華銀電力組織了48支共產黨員突擊隊,對發電設備加班加點進行全面細致檢查,以保證發電機組始終保持最佳工作狀態。 受疫情影響,電煤等發電燃料供應趨緊,大唐華銀電力密切跟蹤煤源區域復工復產進度,強化調度指揮,通過多方努力成功保障電煤供應。目前,公司下屬火電企業存煤量全部達到20天以上。 據統計,1月份大唐華銀電力累計發電23.1億千瓦時,保障全省社會用電的能力明顯增強。 (中國煤炭資源網)6、俄羅斯欲“借道”向中國運輸煤炭 10年內目標5500萬噸市場消息稱,據俄羅斯衛星通訊社2月6日最新消息,2020年2月起,俄羅斯鐵路公司部分列車或將沿新路線過境哈薩克斯坦“借道”向中國運輸煤炭,為此俄羅斯還與哈薩克斯坦進行會談,后者愿意為俄羅斯對華出口煤炭過境運輸提供35%的折扣,優惠條件2月生效。 俄羅斯鐵路公司副總經理——希洛表示,新線路的開通將有助于庫茲巴斯擴大對華煤炭出口,緩解俄羅斯鐵路公司東方調車場的壓力。 此外,哈薩克斯坦鐵路公司也對擴大過境貨運感興趣,換句話說,一旦新線路運行,這是俄羅斯、哈薩克斯坦和中國“三贏”的結果。 事實上,俄羅斯此舉為的就是要保證其在華市場份額。據俄羅斯方面日前表示,俄羅斯預計10年內對中國的煤炭出口可較2018年水平翻一番,至每年5500萬噸。由于俄羅斯的煤炭儲量大,加上其煤炭產品品質優良,因此俄羅斯煤炭在中國市場上有著相當不錯的競爭優勢。 當然,在這個過程中,中國原本的煤炭進口國——印尼、澳大利亞和蒙古國或首當其沖受到影響。 據悉,得益于中國市場的開拓,俄羅斯已經坐穩了繼澳大利亞、印度尼西亞之后的世界第三大煤炭出口國的寶座。有分析人士預測,2019年俄羅斯對華煤炭出口可增長27%,至3500萬噸,對整個亞太地區的煤炭出口總量可達1億噸左右。 值得一提到是,此前俄羅斯已經借助中俄東線天然氣管道,擴大對華的天然氣供應。有分析師認為,俄羅斯作為全球知名的能源大賣家,無論是天然氣還是煤炭,只要是中國市場有俄方所擁有的能源商品需求,俄羅斯都會設法滿足。 (中國煤炭資源網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-6(第21期)

一、運價 (1)中國沿海煤炭運價指數【溫馨提示:受疫情影響,上海航交所暫停發布1月31日至2月9日期間的運價指數。】  (2)外貿市場行情跌無止境!5日,BDI指數較前一交易日下跌23點至430點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌50點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌6點;另外,4日巴拿馬型船運價指數較前一交易日下跌20點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌6點。具體情況如下:二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考近日,市場價格整體小幅上漲,因上游煤礦復工進度放緩,港口調入量有限,市場煤資源持續偏緊,上游供貨商低硫煤報價上浮3-5元不等,同時下游工廠延遲復工,需求量偏弱,個別下游意向接貨價格上浮2-3元,少數成交價格較高。進口煤方面,據了解,部分終端擔心國內煤炭供應短期內無法恢復,增加了對3月份船期貨物的采購;另外,近期人民幣兌美元匯率基本穩定的情況下,國際油價和海運費持續下行利好進口煤到岸價,也是終端進口煤提升的意愿之一。三、六大電廠庫存、日耗6日,六大電廠整體庫存1596.34萬噸,較昨日增加9.5萬噸;日耗37.04萬噸,較昨日下降0.62萬噸;存煤可用天數43.1天,較昨日增加0.96天。具體情況如下:目前,六大電廠庫存已經連續7天運行于40萬噸以下,同時庫存小幅向上修復至1596萬噸,存煤可用天數高達40天以上;從數據來看,因南方多數用煤工業企業延后復工,工業用電量低位,電廠日耗暫未恢復,且多有長協穩定供應,短期內出現大規模集中采購的概率較小。四、港口庫存6日,環渤海四港庫存1546.4萬噸,較昨日下降39萬噸;其中,曹妃甸港區庫存(不包含華電曹西)較昨日下降19.6萬噸,京唐港區庫存較昨日下降20.4萬噸,神華黃驊港庫存較昨日增加9萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降8萬噸。具體情況如下:近期,受疫情影響,產地煤礦復產情況較差,且部分地區再度加強煤礦安全檢查,煤炭供應較為緊張,調入量延續低位;雖然下游工業、企業大多正月十五以后正式復工,用煤需求釋放延后,導致電廠日耗低位運行下拉運積極性不高,但整體調出仍遠高于調入,導致環渤海四港庫存持續下滑。錨地船舶數量6日,環渤海四港錨地船舶數量78條,其中秦皇島港36條,國投曹妃甸港6條,神華黃驊港31條,國投京唐5條,具體情況如下:目前,沿海六大電廠日耗持續運行于38萬噸左右,需求疲軟下下游用戶采購積極難有明顯提升,到港拉煤船舶數量整體繼續低位震蕩;不過后續隨著勞務工返崗、學生返校、企業復產復工,帶動工業用電負荷增加,日耗全面恢復,以及長假期間存煤下降較多的電廠拉運積極性提高,環渤海港口到港拉煤船舶或將明顯增加。五、各港口生產動態6日,秦皇島港調入量35萬噸,吞吐43萬噸;神華黃驊港調入量40萬噸,吞吐量33萬噸;國投曹妃甸港調入量7.5萬噸,吞吐量24.5萬噸;曹二期調入量1.7萬噸,吞吐量0萬噸;華能曹妃甸調入量0.8萬噸,吞吐量4.9萬噸;京唐老港調入量3.6萬噸,吞吐量2.6萬噸;國投京唐港調入量8.4萬噸,吞吐量18.4萬噸;京唐3640調入量5.9萬噸,吞吐量15.9萬噸。具體數據如下:六、2月封航情況2月具體封航情況如下:七、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區多陰雨天氣 江南華南降水偏多未來10天,西南地區東部、江南、華南北部等地多陰雨天氣,主要降雨時段將出現在6日、11-13日;江南、華南北部及東部等地的部分地區有40~70毫米,較常年同期偏多。2、華北黃淮等地將有霾6日夜間至9日,華北中南部、黃淮中西部、汾渭平原、東北地區中南部等地大氣擴散條件逐步轉差,上述地區有輕至中度霾,其中華北南部、黃淮西部等地的部分地區有重度霾。(2)天氣海況天氣6日08時至7日08時,東海大部海域將有6~7級、陣風8~9級的旋轉風,臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有6~7級、陣風8級的東北或偏東風,南海西北部和南部海域、北部灣將有4~6級、陣風7級的東北風。7日08時至8日08時,東海大部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中東部海域、南海西南部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,南海西北部和中西部海域、南海東南部海域、北部灣將有4~6級、陣風7級的東北風。聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-5(第20期)

一、運價 (1)中國沿海煤炭運價指數【溫馨提示:受疫情影響,上海航交所暫停發布1月31日至2月9日期間的運價指數。】  (2)外貿市場行情4日,BDI指數較前一交易日下跌13點至453點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲31點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌3點;另外,3日巴拿馬型船運價指數較前一交易日下跌28點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌6點。具體情況如下:二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考近日,由于上游煤礦復工進度放緩,港口現貨資源較為緊缺,貿易商報價穩中有漲,不過下游除部分非電力企業剛需采購外,其他終端對于較高價格接受程度不高,實際成交有限,觀望情緒加劇;目前,動力末煤(CV5500,S0.6)報價568元/噸左右。 鄂爾多斯煤炭網分析認為:上半月,沿海煤炭市場將延續供需兩弱的走勢;這一階段,貿易商尚未完全復工復產,發運市場煤數量很少,長協煤為主要煤種,沿海煤炭市場保持平穩運行。下半月,受下游復工復產影響,沿海地區煤炭需求將急劇升溫,煤炭市場驟然轉好;而上游供應恢復和港口庫存回升尚需時日,預計環渤海港口優質煤將出現短暫的供不應求現象,港口煤價將出現小幅上漲。三、六大電廠庫存、日耗5日,六大電廠整體庫存1586.84萬噸,較昨日增加31.7萬噸;日耗37.66萬噸,與昨日基本持平;存煤可用天數42.14天,較昨日增加0.96天。具體情況如下:近期,六大電廠日耗基本穩定于38萬噸上下,同時其庫存小幅波動,存煤可用天數高達40-42天,基本無補庫壓力,加之下游多數工業企業延后復工,日耗恢復到正常水平仍需時日,預計短期內暫難出現大規模集中采購。中央氣象臺預報顯示,5日至6日,新一輪降水過程將影響我國南方地區,江南、江漢、華南等地的部分地區有中到大雨;西北地區東南部、華北西部和黃淮中西部等地的部分地區有小到中雪或雨夾雪,短期內電廠日耗或在當前水平繼續震蕩。四、港口庫存5日,環渤海四港庫存1566.4萬噸,較昨日下降25.6萬噸;其中,曹妃甸港區庫存(不包含華電曹西)較昨日下降1.4萬噸,京唐港區庫存較昨日下降28.2萬噸,神華黃驊港庫存較昨日增加7萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降3萬噸。具體情況如下:受新型肺炎疫情影響,各省紛紛推遲復工時間,主產地自春節期間停產的煤礦無法按照原計劃時間復產,公路、鐵路拉運進入煤炭產區同樣受阻,煤炭供應趨緊,調入量有所降低,環渤海港口庫存整體呈現下行態勢。假期結束后,下游采購短時難以啟動,上游發運也難有增量,預計煤炭市場或將延續供需雙弱態勢。錨地船舶數量5日,環渤海四港錨地船舶數量72條,其中秦皇島港33條,國投曹妃甸港5條,神華黃驊港26條,國投京唐8條,具體情況如下:目前,沿海六大電廠日耗持續運行于38萬噸左右,需求疲軟下下游用戶采購積極難有明顯提升,到港拉煤船舶數量整體繼續低位震蕩;不過后續隨著勞務工返崗、學生返校、企業復產復工,帶動工業用電負荷增加,日耗全面恢復,以及長假期間存煤下降較多的電廠拉運積極性提高,環渤海港口到港拉煤船舶或將明顯增加。五、各港口生產動態5日,秦皇島港調入量28.1萬噸,吞吐31.1萬噸;神華黃驊港調入量37萬噸,吞吐量48萬噸;國投曹妃甸港調入量9.2萬噸,吞吐量7.2萬噸;曹二期調入量2.5萬噸,吞吐量2.3萬噸;華能曹妃甸調入量1.7萬噸,吞吐量4.1萬噸;京唐老港調入量4.5萬噸,吞吐量2.5萬噸;國投京唐港調入量1.7萬噸,吞吐量4.1萬噸;京唐3640調入量6.7萬噸,吞吐量12.3萬噸。具體數據如下:六、2月封航情況昨日,受大風天氣影響環渤海四港均出現不同時段封航現象,具體時間如下:七、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區多陰雨天氣 江南華南北部降水偏多未來10天,西南地區東部、江南、華南北部等地多陰雨天氣,主要降雨時段將出現在5-6日、11-13日;江南、華南北部及貴州東部等地的部分地區有40~70毫米。2、華北中南部黃淮等地有霾天氣6日夜間至9日,華北中南部、黃淮中西部、汾渭平原、東北地區中南部有輕至中度霾,其中華北南部、黃淮西部、陜西關中等地的部分地區有重度霾。9日白天,受弱冷空氣影響,華北中部、汾渭平原等地霾天氣減弱,但華北南部、黃淮中西部等地仍有輕到中度霾,局地重度霾。(2)天氣海況天氣5日08時至6日08時,黃海大部海域將有6~7級、陣風8級的偏北風,東海大部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海北部和中東部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,其中臺灣海峽部分海域風力可達8級、陣風9級,渤海、渤海海峽、南海南部海域、北部灣將有4~6級、陣風7級的東北風。6日08時至7日08時,東海大部海域將有6~7級、陣風8~9級的旋轉風,臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有6~7級、陣風8級的東北或偏東風,南海西北部和南部海域、北部灣將有4~6級、陣風7級的東北風。7日08時至8日08時,東海大部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中東部海域、南海西南部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,南海西北部和中西部海域、南海東南部海域、北部灣將有4~6級、陣風7級的東北風。八、相關資訊1、統計局:1月下旬全國煤炭價格穩中有漲國家統計局于2月4日公布的數據顯示,1月下旬全國煤炭價格穩中有漲。各煤種具體價格變化情況如下:無煙煤(洗中塊,揮發份≤8%)價格1050元/噸,與上期持平。普通混煤(山西粉煤與塊煤的混合煤,熱值4500大卡)價格445元/噸,與上期持平。山西大混(質量較好的混煤,熱值5000大卡)價格為498.3元/噸,較上期上漲3.3元/噸,漲幅0.7%。山西優混(優質的混煤,熱值5500大卡)價格為555元/噸,與上期持平。大同混煤(大同產混煤,熱值5800大卡)價格為585.0元/噸,較上期上漲1.7元/噸,漲幅0.3%。焦煤(主焦煤,含硫量<1%)價格為1420/噸,與上期持平。上述數據顯示,1月下旬全國無煙煤、煉焦煤價格維穩,動力煤價格穩中有漲。(國家統計局)2、應急管理部:節后復工要堅決遏制重特大事故2月4日,應急管理部黨組書記黃明主持召開部黨組會議,部署加強應急管理系統新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。會議要求,認真研究節后復工復產安全生產工作可能面臨的新情況新問題。受疫情沖擊影響,一些企業超能力生產、一些企業多崗位人員不到位,各種安全隱患增多,安全生產形勢嚴峻復雜。做好應對各種復雜困難局面的準備,切實防止思想麻痹、工作不到位,堅決遏制重特大事故。會議還要求,抓緊補齊應急管理體系和能力短板。結合應急管理工作實際,從這次疫情大考中深刻總結經驗、吸取教訓,研究加強綜合風險分析研判和預警、應急指揮體系和力量組織、應急物資儲備和生產能力布局、宣傳教育和輿論引導等工作,健全國家應急管理體系,提高處理急難險重任務的能力。(新京報)3、山東能源集團省內14對礦井復產 其余28對將逐步復產2月5日從山東能源集團了解到,截至目前該集團省內已有新巨龍、唐口、新安、郭屯等14對承擔重點保供任務的礦井復工復產,累計安全產煤6.93萬噸。 而其余28對礦井也正在嚴格按照報批程序逐步復工復產。 新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發生以來,特別是春節假期以來,山東能源集團堅持一手抓疫情防控、一手抓安全保供,兩手抓兩手硬、兩兼顧兩不誤。 1月份,向相關電廠供應煤炭60萬噸,2月1日以來供應煤炭8.01萬噸,對電廠穩定庫存和保障日常用煤提供了有力支撐。 據介紹,山東能源集團春節前為確保煤炭供應,在依法合規生產的前提下,加大力度補充庫存,1月23日省內礦廠和港口煤炭庫存達到153萬噸,2月4日實際庫存仍處于118萬噸高位。按照所供重點電廠日均煤炭消耗量計算,現有庫存可保證客戶需求15天以上。 目前,山東能源集團省內礦井采場條件穩定、系統完善,具備隨時復工復產條件,可以確保迅速組織生產、供應保障有力。 2月份以來,集團省內煤炭產量呈逐日快速釋放趨勢,2日、3日、4日煤炭產量分別達到14800噸、15662噸、34706噸,呈產量呈逐日遞增趨勢。省內42對礦井全面復工復產后,日供電煤量可達5萬噸以上,保供能力將進一步增強。 近期山東省內部分電廠因交通限制煤炭庫存大幅下降,山東能源集團立即啟動應急保供預案,積極與重點電廠溝通,及時關注電廠庫存,做到每日一調度、一通報,及時調整供應結構,優化運輸方式,優先保證煤炭庫存告急電廠需求。 截至2月4日,累計向告急電廠發運煤炭6.13萬噸,告急電廠庫存穩定上升。針對淄博周村區供熱用煤、山東魏橋熱電燃煤告急實際,第一時間對接,采取有力措施,優化煤炭配置,確保了以上客戶資源和需求有序銜接。 (大眾日報)4、貴州要求復工復產煤礦企業做到疫情防控和安全管理“雙到位”2月3日,記者從貴州省能源局獲悉,目前已下發《省能源局關于煤礦企業做好疫情防控工作的通知》(以下簡稱《通知》),要求全省煤礦企業做好自身疫情防控,安全及時有序復工復產,確保電煤保障和電力穩定供應,堅決打贏疫情防控阻擊戰。《通知》強調,各煤礦企業要認真貫徹省委省政府關于疫情防控的系列部署安排,嚴格落實復工復產、安全生產和疫情防控主體責任,切實抓好企業內部防疫工作,制定疫情防控措施方案和應急預案,認真組織疫情防控和全員安全生產教育培訓,做到疫情防控和安全管理“雙到位”。《通知》對全省煤礦企業提出五方面具體要求:一是疫情期間,煤礦原則上不得進行密閉啟封、瓦斯排放、井下煤倉修復、動火燒焊等危險作業,煤與瓦斯突出礦井不得進行揭煤作業,沖擊地壓礦井不得進行巷道貫通施工,嚴禁以治理隱患名義進行采掘活動,確保疫情防控和安全生產戰斗力。二是嚴格按照當地政府及衛生防疫部門、行業主管部門的要求,全面精準摸清返崗人員基本情況,及時報備返崗人員基本信息,嚴格執行人員返崗有關規定,堅持做好疫情防控期間在崗人員的防疫檢測工作,對員工每日進行體溫檢查和身體狀況觀察,做好檢查登記臺賬,發現疑似感染人員立即隔離,同時上報屬地鄉(鎮、街道)衛生院和行業主管部門。三是在崗人員上班期間必須配戴口罩,有條件的企業安排分批入井,嚴格入井人員檢測,入井人員必須無接觸史和發熱等癥狀。減少會議聚集召開次數,辦公場所及時進行通風。取消集中進行就餐,就餐后統一回收食品垃圾進行處理,堅決遏制疫情擴散蔓延。四是堅持每天對重點區域全面進行衛生清掃、消毒,及時清除垃圾、衛生死角,通勤車輛、會議室、電梯間、澡堂、餐廳、辦公室、衛生間、宿舍、井下人車、罐籠、人員集中硐室等高危場所每日兩次以上的消殺防護,建立消殺防護臺賬,共用物品、公共部位要定期清洗消毒。積極配備充足的防疫物資和用品,利用各種渠道采購口罩、消毒水、洗手液、酒精和防護服等防疫物資,并及時發放和更換。五是認真貫徹執行屬地政府對疫情防控的各項規定和紀律要求,抓緊成立組織領導機構,落實工作責任,做好人員、經費、物資的保障,加強對員工的教育培訓和宣傳引導,以對社會、對企業、對員工負責的 態度,集團公司要加強對各煤礦、子公司疫情防控的監督檢查,對未按要求落實的嚴肅追責問責。《通知》強調,各地煤炭行業管理部門要嚴格落實行業管理責任,按照地方黨委政府有關要求,扎實做好疫情防控工作,統籌兼顧,嚴格標準,做到安全生產沒把握不復產、疫情防控沒把握不復產,為堅決打贏疫情狙擊戰創造良好的安全生產環境。(貴州日報)5、黑龍江疫情期間全力保障采暖用煤 俄煤日供186車黑龍江省發改委副主任白祥和2月4日在黑龍江省疫情防控專場新聞發布會上表示,疫情期間黑龍江正全力確保民生采暖用煤,強化煤電運聯合調度。目前,外埠煤炭供應穩中有增,2月3日蒙東煤炭日供2024車,同比增加761車,俄煤日供186車。據介紹,目前黑龍江22戶主力電廠庫存可用21天,63戶中小熱電聯產企業庫存可用68天,211戶集中供熱企業庫存平均可用67天,均大幅超過安全庫存標準。據介紹,黑龍江省委、省政府高度重視疫情防控及疫情防控情況下的人民群眾生活保障工作,全力確保人民群眾的一些生活必需品得到供應和保障。蔬菜供應方面,僅從哈市哈達市場蔬菜供應看,2月3日外埠蔬菜進貨量1400噸,銷售量1300噸,目前哈達庫存周轉量維持在5000噸左右,加上黑龍江省自儲秋菜及葉菜供應,市場供需總體平穩。從重點監測的45種農副產品價格看,春節以來黑龍江省市場供應順暢,居民生活用品價格總體平穩,肉蛋菜價格近日多數回落。同時,黑龍江市場監管部門與發改部門對口罩、消毒液、藥品等防疫用品以及與人民群眾日常生活密切相關的肉蛋菜米面油等基本生活必需品價格實行漲價幅度控制,對購銷差價超過30%的,按照哄抬物價行為依法從嚴從重從快查處。(經濟日報)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2020-2-4(第19期)

一、運價 (1)中國沿海煤炭運價指數【溫馨提示:受疫情影響,上海航交所暫停發布1月31日至2月9日期間的運價指數。】  (2)外貿市場行情近期,外貿市場深陷低迷。3日,BDI指數較前一交易日再跌21點至466點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲82點,巴拿馬型船運價指數暫未更新,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌3點,靈便型船運價指數暫未更新。具體情況如下:對于春節后散運市場各船型運價指數持續大跌,業內人士認為,主要還是突發性病毒疫情蔓延所帶來的心理因素影響層面較大。隨著中國目前主要關注防疫工作,春節后市場需求并未回升。船舶經紀公司Banchero Costa&Co研究主管Ralph Leszczynski表示,在不確定疫情會持續多久的情況下,預計當前的低迷將持續下去。他指出,通常1月份運價較低,是因為春節假期加上巴西氣候所導致的季節性放緩,而新型冠狀病毒疫情爆發則是額外的看跌因素。但一些業內人士預測,此次疫情影響不會像2003年SARS一樣嚴重,估計第二季度就能夠看到警報解除。由于中國建設需求仍然處于較高水平,散運市場屆時也將會恢復正常。二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考受疫情影響,鐵路發運大幅下降,港口庫存持續下滑,當前多以長協兌現為主,市場煤資源少,供貨方挺價情緒高,在部分剛需客戶帶動下,現貨價格上漲;目前,低硫煤(CV5500,S0.6)報價565-570元。鄂爾多斯煤炭網分析認為:上半月,沿海煤炭市場將延續供需兩弱的走勢;這一階段,貿易商尚未完全復工復產,發運市場煤數量很少,長協煤為主要煤種,沿海煤炭市場保持平穩運行。下半月,受下游復工復產影響,沿海地區煤炭需求將急劇升溫,煤炭市場驟然轉好;而上游供應恢復和港口庫存回升尚需時日,預計環渤海港口優質煤將出現短暫的供不應求現象,港口煤價將出現小幅上漲。三、六大電廠庫存、日耗4日,六大電廠整體庫存1555.14萬噸,較昨日增加16.17萬噸;日耗37.76萬噸,較昨日下降0.29噸;存煤可用天數41.18天,較昨日增加1.18天。具體情況如下:目前,下游多數工業企業延后復工,工業用電需求較差,六大電廠日耗維持在38萬噸上下,同時庫存仍穩定于1500萬噸以上,存煤可用天數高達41天左右,基本無補庫壓力,加之疫情仍有較大的不確定性,縱然按照2月中旬復工,但鑒于各地交通管制嚴格,工人返程返工進度緩慢,以及下游不同行業的開工進展均有所延遲,電煤需求恢復到正常水平,可能需要到2月底3月初,預計短期內其仍難出現大規模集中采購。另外,中央氣象臺預報顯示,5日至6日,新一輪降水過程將影響我國南方地區,江南、江漢、華南等地的部分地區有中到大雨;西北地區東南部、華北西部和黃淮中西部等地的部分地區有小到中雪或雨夾雪,短期內電廠日耗或在當前水平繼續震蕩。四、港口庫存4日,環渤海四港庫存1592萬噸,較昨日下降37萬噸;其中,曹妃甸港區庫存(不包含華電曹西)較昨日下降14.1萬噸,京唐港區庫存較昨日下降4.9萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降14萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降4萬噸。具體情況如下:受新型肺炎疫情影響,各省紛紛推遲復工時間,主產地自春節期間停產的煤礦無法按照原計劃時間復產,公路、鐵路拉運進入煤炭產區同樣受阻,煤炭供應趨緊,調入量有所降低,環渤海港口庫存整體呈現下行態勢。假期結束后,下游采購短時難以啟動,上游發運也難有增量,預計煤炭市場或將延續供需雙弱態勢。錨地船舶數量春節已過,但下游多數工業企業延后復工,六大電廠日耗維持較低水平,港口交投較為冷清,到港拉運船舶維持低迷狀態;4日,環渤海四港錨地船舶數量60條,其中秦皇島港21條,國投曹妃甸港6條,神華黃驊港30條,國投京唐3條,具體情況如下:五、各港口生產動態4日,秦皇島港調入量35.8萬噸,吞吐39.8萬噸;神華黃驊港調入量43萬噸,吞吐量45萬噸;國投曹妃甸港調入量5.8萬噸,吞吐量18萬噸;曹二期調入量2.5萬噸,吞吐量3.3萬噸;華能曹妃甸調入量3.4萬噸,吞吐量3.7萬噸;京唐老港調入量4.8萬噸,吞吐量5.8萬噸;國投京唐港調入量5萬噸,吞吐量10萬噸;京唐3640調入量10.9萬噸,吞吐量9.8萬噸。具體數據如下:六、2月封航情況今日,受大風天氣影響環渤海四港均出現不同時段封航現象,具體時間如下:七、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區多陰雨天氣 江南華南北部降水偏多未來10天,西南地區東部、江南、華南北部等地多陰雨天氣,主要強降雨時段將出現在5-6日、11-13日;江南、華南北部及貴州東部等地的部分地區累計降水量有50~90毫米。2、華北黃淮等地有霾天氣6日夜間至9日,華北、黃淮、汾渭平原等地大氣擴散條件轉差,將有輕到中度霾,華北南部、黃淮西部等地的部分地區有重度霾。(2)天氣海況天氣4日08時至5日08時,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海大部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海北部海域將有5~7級、陣風8級的東北風,北部灣、南海南部海域將有4~6級、陣風7級的東北風。瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。5日08時至6日08時,黃海大部海域、東海北部海域將有5~6級、陣風7級的東北風,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海北部和中東部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,其中臺灣海峽部分海域風力可達8級、陣風9級,南海南部海域將有4~6級、陣風7級的偏北到東北風。瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。6日08時至7日08時,東海大部海域、臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有5~7級、陣風8級的東北到偏東風,臺灣以東洋面、南海西北部和南部海域將有4~6級、陣風7級的偏東風到東北風。瓊州海峽將有大霧,能見度不足1公里。八、相關資訊1、山東煤監局采取“七措施”確保疫情防控期間煤礦安全生產近日,山東煤監局再次下發通知,要求各煤礦企業要保持清醒頭腦,充分認識全省煤礦安全生產面臨的嚴峻復雜形勢,既要防控疫情蔓延,又要搞好安全生產,采取“七舉措”打贏疫情防控阻擊戰創造良好的煤礦安全環境。一是切實提高政治站位。各煤礦企業要切實從增強“四個意識”,堅定“四個自信”,做到“兩個維護”的高度,充分認識做好當前安全生產的極端重要性。要統籌兼顧,一手抓疫情防控,一手抓安全生產,做到“兩手硬、兩促進”。二是切實落實主體責任。按照有崗、有職就有責的原則,認真落實各部門、各專業、各工種、各崗位的安全生產責任,特別是落實好董事長、礦長等主要領導的安全責任,全面落實企業安全生產主體責任。三是嚴把復工復產驗收關。復工復產前,要認真制定和嚴格落實復工復產安全措施,面排查各生產系統、各環節、各崗位事故隱患,未組織隱患排查、存有重大風險、達不到復復產條件的,不得復工復產,不得安排職工下井作業。四是強化重大災害治理。要圍繞“抓大系統、治大災害、防大風險、除大隱患”,強化安全風險管控和隱患排查治理,做到“橫到邊、縱到底”;要結合安全生產集中整治,突出抓好沖擊地壓、水害、火災、瓦斯等重大災害安全風險管控,系統分析研判,確保自查自糾貫穿始終、重大災害治理貫穿始終、問題整改貫穿始終,真正做到防患未然。五是強化安全監督監察。充分發揮安全監控、人員位置監測、工業視頻等系統聯網作用,利用煤礦安全監察執法系統平臺開展遠程監察,對發現的問題隱患,及時督促煤礦企業加以落實整改;通過電話、視頻等方式加強安全生產調度和監督監察。六是依法嚴格事故查處。煤礦企業主要負責人要不斷加強現場安全管理和責任落實,保證安全生產;對在關鍵時期發生生產安全事故的煤礦,一律停產整頓,將依法從嚴追究有關責任人的責任。七是強化應急值守。各單位要切實強化應急值守工作,嚴格執行煤礦領導帶班下井、24 小時值班帶班制度,嚴禁擅離職守,遇有重要緊急事項或重大突發事件,要立即報告,及時采取有效措施妥善應對處置。(中國煤炭網)2、陜煤集團35對生產礦井已有29對恢復生產2月2日上午,陜西省國資委黨委書記鄒展業,主任、黨委副書記劉斌及省國資委有關部門負責人一行到陜煤集團調研指導新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控等工作。嚴廣勞在座談中從落實上級疫情防控工作部署、落實值班及疫情報告制度、落實省政府疫情防控物資采購任務、集團機關延遲復工上班、基層企業復產情況等方面進行了簡要匯報。嚴廣勞表示,陜煤集團按照省委省政府和省國資委疫情防控工作相關要求,快速部署集團相關工作,認真落實疫情防控責任,截至目前集團及所屬企業員工保持“零感染、零疑似”狀態,35對生產礦井中21對礦井已恢復生產,2月3日還有8對礦井恢復生產,省內電煤供應正常,所屬化工、鋼鐵、電力企業均正常運行。同時,集團公司克服困難,千方百計從省外、境外落實63萬只口罩采購任務,超額完成省政府交給的任務,涉及防疫所需消毒產品企業也在全力生產。鄒展業、劉斌站在調度室大屏幕前連線基層單位值班人員,親切慰問干部職工并向大家拜年。在連線銅川礦業公司下石節煤礦調度室值班人員時,劉斌說:“我們代表省國資委感謝你們,感謝你們為陜西經濟作出的貢獻,感謝你們在這疫情最嚴重的時候還在堅守工作崗位。希望你們能在陜煤集團黨委的領導下,堅守陣地為陜西經濟作出貢獻,為戰勝疫情作出貢獻!”在連線北元化工公司調度室值班人員時,劉斌說:“希望大家在工作的同時,一定要保重身體,要確保我們每一個員工都不要被感染。”調度室值班人員在連線中說:“謝謝領導的關心,我們一定做到!”(陜煤集團)3、同煤集團現有30座煤礦正常生產 34座未復工同煤集團日期發布通知成延長春節假期至2月8日(正月十五)下午六點。 目前已經復工生產的30座礦井要正常組織生產,而未復工生產的34座礦井,一律不得復產。 復工生產的30座煤礦包括直屬直管礦井22座:煤峪口、永定莊、同家梁、四老溝、忻州窯、白洞、雁崖、挖金灣、晉華宮、馬脊梁、大斗溝、王村、云崗、四臺、燕子山、塔山、同忻、同發東周窯、麻家梁、馬道頭、虎北溝、北辛窯。 軒崗煤電3座:劉家梁、焦家寨、梨園河。 朔州煤電3座:王坪、小峪、增子坊。 地煤公司2座:青瓷窯、興旺。 目前未復工生產的34座礦井包括直屬直管礦井3座:色連、圣厚源、同安。 軒崗煤電9座:浩然、同基、同華、同舟、程家溝、石胡、安順、半溝、榆樹底。 朔州煤電5座:恒寶源、同盈、千井、樊王寺、南陽坡。 地煤公司8座:姜家灣、安平、峪溝、樹兒里、杏兒溝、焦煤、益晟、永財坡。(同煤人家)4、黃驊港煤炭港區首月裝卸量實現“開門紅”今年1月,面對春節假期和新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控等工作,黃驊港煤炭港區積極采取措施確保生產順利進行,全月完成卸車1655.8萬噸,超月度計劃15.8萬噸;完成裝船346艘、1616.5萬噸,超月度計劃84.5萬噸。 黃驊港務公司相關負責人介紹,他們緊盯生產進度和任務,把握作業節奏和設備維修計劃安排,深入監控關鍵作業環節,使整個作業系統高效有序進行,保證了裝卸生產運行的持續高效。春節期間高效安排生產流程,歇人不歇設備,力保煤炭供應。 疫情發生后,黃驊港煤炭港區加急采購醫用酒精、消毒液、噴壺等防疫用品,加強重點地區摸底登記、體溫監測等工作,落實日報告制度。同時加強船員上、下船舶管控,加大假期返港人員的管控,保證在港人員穩定,生產平穩運行。 (河北日報)5、蒙古國關閉所有中蒙邊境口岸 僅保留貨運通道的暢通由蒙古國邊防總局提供的消息報道:世界衛生組織建議相關國家要高度關注新冠狀病毒肺炎疫情的迅速擴散。為此,1月31日,蒙古國政府召開工作會議,依據中蒙兩國間簽署的《中華人民共和國政府和蒙古國政府關于中蒙邊境口岸及其管理制度的協定》第七條第二款之規定,決定自2月1日起至3月2日止,對所有的中蒙邊境口岸包括航空、鐵路和公路口岸,采取臨時限制措施。蒙古國防部部長恩赫包勒德于就此表示,蒙古國關閉所有的中蒙口岸是經過深思熟慮、迫不得已而采取的臨時限制措施。為不影響蒙古國的經濟發展和人民生活,在關閉所有口岸的同時,僅保留了貨運通道的暢通,包括航空、鐵路和部分主要的公路口岸。兩國間的貨運車輛(煤炭、銅精礦、鐵礦石、原油、食品、貨物等)僅限由司機駕駛,從布爾干/塔克什肯、西伯庫倫/策克、嘎舒蘇海圖/甘其毛道、杭吉/滿都拉、扎門烏德/二連浩特、畢其格圖/珠恩嘎達布其、巴彥呼舒/額布都格等邊境公路口岸出入境通行。中蒙邊境的大洋/紅山嘴、北塔格/烏拉斯臺、布爾嘎斯臺/老爺廟、松貝爾/阿爾山、哈比日嘎/阿日哈沙特等公路口岸暫時關閉。(中國煤炭資源網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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一、運價 (1)中國沿海煤炭運價指數【溫馨提示:受疫情影響,上海航交所暫停發布1月31日至2月9日期間的運價指數。】  (2)外貿市場行情近期,受新型冠狀病毒疫情影響和散運市場季節性需求放緩,BDI指數持續下跌跌破500點,創近四年來新低。31日,BDI指數較前一交易日再跌11點至487點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲19點,巴拿馬型船運價指數較前一交易日下跌21點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌4點,靈便型船運價指數與前一交易日下跌7點。具體情況如下:對于春節后散運市場各船型運價指數持續大跌,業內人士認為,主要還是突發性病毒疫情蔓延所帶來的心理因素影響層面較大。隨著中國目前主要關注防疫工作,春節后市場需求并未回升。船舶經紀公司Banchero Costa&Co研究主管Ralph Leszczynski表示,在不確定疫情會持續多久的情況下,預計當前的低迷將持續下去。他指出,通常1月份運價較低,是因為春節假期加上巴西氣候所導致的季節性放緩,而新型冠狀病毒疫情爆發則是額外的看跌因素。但一些業內人士預測,此次疫情影響不會像2003年SARS一樣嚴重,估計第二季度就能夠看到警報解除。由于中國建設需求仍然處于較高水平,散運市場屆時也將會恢復正常。二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考據了解,假期期間,北方港口庫存港口較節前略降,交易主要以長協煤為主,市場煤現貨資源依舊緊缺。目前沿海六大電廠平均日耗煤降至40萬噸以下,存煤可用天數維持在40天左右,基本無補庫壓力,短期內暫不會出現大量集中補庫。鄂爾多斯煤炭網分析認為:上半月,沿海煤炭市場將延續供需兩弱的走勢;這一階段,貿易商尚未完全復工復產,發運市場煤數量很少,長協煤為主要煤種,沿海煤炭市場保持平穩運行。下半月,受下游復工復產影響,沿海地區煤炭需求將急劇升溫,煤炭市場驟然轉好;而上游供應恢復和港口庫存回升尚需時日,預計環渤海港口優質煤將出現短暫的供不應求現象,港口煤價將出現小幅上漲。三、六大電廠庫存、日耗3日,六大電廠整體庫存1538.97萬噸,較昨日下降13.7萬噸;日耗38.05萬噸,較昨日增加0.5萬噸;存煤可用天數40天,較昨日下降1天。具體情況如下:春節假期疊加新型肺炎疫情影響,沿海工業企業復工時間大多推遲到正月十五以后,六大電廠平均日耗從春節后44萬噸/天逐漸下滑至38萬噸/天,庫存穩定于1500萬噸以上,存煤可用天數高達40天。目前疫情仍有較大的不確定性,縱然按照2月中旬復工,但鑒于各地交通管制嚴格,工人返程返工進度緩慢,以及下游不同行業的開工進展均有所延遲,電煤需求恢復到正常水平,可能需要到2月底3月初,屆時供暖旺季即將結束,而且復工后即便日耗上升至60萬噸以上,以目前六大電廠庫存,存煤可用天數還可達20天以上,基本無補庫壓力,預計短期內其仍難出現大規模集中采購。四、港口庫存3日,曹妃甸港區庫存(不包含華電曹西)較節前下降82.4萬噸,京唐港區庫存較節前下降5.4萬噸,神華黃驊港庫存暫未更新,秦皇島港庫存較節前下降13.5萬噸。具體情況如下:春節期間,由于大部分煤礦停產放假,鐵路發運量大幅下降,其中大秦線日均發運量不到100萬噸,唐呼線日發運量降至10萬噸;同時,放假期間六大電廠日耗持續下行探底,需求偏弱,港口市場交投相對冷清,調進、調出均較節前有所下降,環渤海港口庫存整體呈現小幅下行態勢。據了解,受新型肺炎疫情影響,各省紛紛推遲復工時間,主產地自春節期間停產的煤礦無法按照原計劃時間復產,公路、鐵路拉運進入煤炭產區同樣受阻,煤炭供應趨緊,港口調入量將繼續維持較低水平;同時下游采購短時難以啟動,煤炭市場或將延續供需雙弱態勢。錨地船舶數量春節期間,環渤海港口交投較為冷清,下游用戶采購持續放緩,裝船多以長協煤為主,環渤海四港錨地船舶數量出現下降,到港拉運船舶維持低迷狀態。3日,環渤海四港錨地船舶數量59條,其中秦皇島港21條,國投曹妃甸港4條,神華黃驊港34條,國投京唐0條,具體情況如下:五、各港口生產動態3日,秦皇島港調入量34萬噸,吞吐44.5萬噸;神華黃驊港調入量/萬噸,吞吐量/萬噸;國投曹妃甸港調入量5萬噸,吞吐量13.4萬噸;曹二期調入量1.7萬噸,吞吐量3.2萬噸;華能曹妃甸調入量4.2萬噸,吞吐量5.9萬噸;京唐老港調入量7.2萬噸,吞吐量9.2萬噸;國投京唐港調入量3.4萬噸,吞吐量5.4萬噸;京唐3640調入量8.1萬噸,吞吐量12.8萬噸。具體數據如下:六、1月封航情況1月具體封航情況如下:七、天氣及海況天氣(1)天氣南方地區多陰雨天氣 江南華南北部降水偏多未來10天,西南地區東部、江南、華南北部等地多陰雨天氣,主要降水將出現在3日、5-6日和11-12日;江南、華南北部等地的部分地區累計降水量有40~90毫米。(2)天氣海況天氣3日08時至4日08時,渤海將有4~5級的西南風轉5~7級、陣風8級的東北風,東海南部海域、臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和西南部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風。瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。4日08時至5日08時,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海大部海域、臺灣海峽、南海東北部海域將有5~7級、陣風8級的偏北到東北風。5日08時至6日08時,黃海大部海域、東海北部海域將有5~6級、陣風7級的偏北風,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有6~7級、陣風8級的偏東到東北風。聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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